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[汽车资讯] 回头率超宝马、奥迪!20来万的豪华品牌SUV它不香吗?

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发表于 2022-9-19 16:38:01 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 不会游泳的鱼 于 2022-9-19 16:37 编辑

在XT5和XT6全面加入48V轻混系统之后,此次XT4车型也是紧随其后,开启了燃油动力的新时代。另外,新款XT4也将车系精简到了4款,配置分布也要更加均匀。值得一提的是,智联系统新增了百度语音交互和应用,实用性大幅提升。


CADILLAC XT4 | 力量感十足
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新款XT4在外观上几乎没有变化,由于紧凑型SUV的定位,所以视觉上短小精悍,宽大且厚重的车头视觉重心也会比一般的SUV高耸不少。另外,整个前脸其实还运用了很多折线进行修饰,见棱见角的,力量感很强。

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回旋镖造型的灯组依旧是凯迪拉克家族的标志性设计,采用远近光一体的全LED光源,并且带有自适应远近光功能。日间行车灯与转向灯所组成的灯带拥有非常不错的视觉效果。

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车身侧面看起来十分沉稳,干练且沉稳,车窗四周大面积的镀铬装饰配合上电镀效果的21英寸轮圈,精致且饱满。轮胎选用的是马牌PremiumContact 6系列,规格为245/45 R20。

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双L形的尾灯组点后视觉效果很独特,内部足够精致。另外,外观唯一的变化就是尾部的T字标识由黑色变为了蓝色,彰显其轻混的身份。

CADILLAC XT4 | 越级质感
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进入车内,新款XT4采用了环抱样式的中控台,通过多种流畅线条的修饰后,进一步提升了层次感。虽然从视觉角度来说,这套内饰在豪华和科技氛围上略显逊色,但用料层面绝对厚道,大面积的真皮材质在同级别的BBA车型中并不多见。

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仪表造型设计的比较平庸,中间为8英寸液晶屏幕,两侧为机械仪表,虽然不及全液晶仪表那么炫酷,但好处是数据的读取比较清晰,UI设计也并不廉价。

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中控屏幕的尺寸同样为8英寸,采用内嵌样式,内置全新的凯迪拉克移动互联体验(CUE),新系统增加了百度语音助手和百度在线导航,以及众多来自百度生态圈内的第三方应用,便利性大幅提升。

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顶配版本的铂金型在座椅功能上也是丝毫不吝啬,主/副驾都提供了8向电动调节+4向腰部调节功能,同时还带通风、加热、按摩三项功能。另外,座椅的填充物极为厚实,舒适性足够到位。

CADILLAC XT4 | 加速顺滑
常规数据发动机:2.0T可变缸涡轮增压+48V电机最大马力:237马力
峰值扭矩:350牛·米
变速箱:9速手自一体变速箱悬架类型:前麦弗逊式独立悬架;后五连杆式独立悬架
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动力方面,这台新款XT4搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机+48V电机组合而成的轻混系统,发动机最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米。传动部分,与之匹配9速手自一体变速箱。

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挂上D挡,抬起刹车,你只需要脚尖微微用力,这台车就能足够轻快的行驶了起来,完全没有任何拖沓的感觉,甚至你还会觉得油门踏板有些过于灵敏。究其原因,1500-4000rpm的峰值扭矩输出区间要比老款车型更为宽泛,所以低扭也要更充足。

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这台新款XT4的中后段再加速能力完全超出我的预期,可以用从容不迫来形容,但绝对称不上有多强的推背感,平稳顺滑的完成指令就好,这也符合这台车的定位。另外,这台48V电机在整个加速过程中表现微乎其微,您也不要指望这台48V电机能够像插混车型一样取代发动机,只是在启停功能打开后,你才能够明显感觉到它对发动机启动瞬间抖动的抑制。

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这台9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱算是整个通用产品线的明星产品了,经过不断的调校和标定,它能够很好的理解驾驶员的意图,不管是升挡还是降挡速度都足够的快,平顺且轻柔,挑不出什么瑕疵。低速状态下也只有几次偶发的顿挫感,可以忽略不计。

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悬架结构依旧是前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架,整体相当紧致,相比同级SUV要更偏硬朗一些,更趋向于运动属性,多多少少对于舒适性还是有一些影响的。在路过减速带时,后悬架会有一些横向的摆动。另外,这台新款XT4拥有ANC主动降噪,静谧性同级名列前茅。

总结:

综合来看,这台新款XT4变化不大,主要就是对动力系统进行了升级,同时全新的凯迪拉克移动互联体验(CUE)系统在实用性方面大幅提升。另外,这台车在终端市场也有着比较诱人的优惠,您觉得值得入手吗?


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